Luftdichtungsbahn monolithisch: Unterschied zwischen den Versionen
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<!--Wird die [[Luftdichtung]]sebene wie in Fall 2 ([[Bauphysik Sanierungs-Studie#Fall 2: 1:1 Lösung|1:1 Lösung) bzw. Fall 3 ([[Bauphysik Sanierungs-Studie#Fall 3: 2:1 Lösung|2:1 Lösung]]) beschrieben oberhalb der [[Sparren]]lage verlegt, sollte eine [[diffusionsoffen]]e [[Luftdichtung]]sbahn mit einem [[Feuchtevariabilität|feuchtevariablen]] und monolithischen Funktionsfilm eingesetzt werden.--> | <!--Wird die [[Luftdichtung]]sebene wie in Fall 2 ([[Bauphysik Sanierungs-Studie#Fall 2: 1:1 Lösung|1:1 Lösung) bzw. Fall 3 ([[Bauphysik Sanierungs-Studie#Fall 3: 2:1 Lösung|2:1 Lösung]]) beschrieben oberhalb der [[Sparren]]lage verlegt, sollte eine [[diffusionsoffen]]e [[Luftdichtung]]sbahn mit einem [[Feuchtevariabilität|feuchtevariablen]] und monolithischen Funktionsfilm eingesetzt werden.--> | ||
=== Vergleich der Techniken === | === Vergleich der Techniken === | ||
Am Markt unterscheidet man zwischen zwei verschiedene Arten von [[Unterspannbahn|Unterspann-]] | Am Markt unterscheidet man im Wesentlichen zwischen zwei verschiedene Arten von [[Unterspannbahn|Unterspann-]] / [[Unterdeckbahn]]en: | ||
==== 1. Mikroporöse Membranen ==== | ==== 1. Mikroporöse Membranen ==== | ||
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'''Mikroporöse Membranen''' | '''Mikroporöse Membranen''' finden als [[Unterspannbahn|Unterspann-]], [[Unterdeckbahn]]en (mit Mikroporen) ihre Anwendung. Diese Membranen werden überwiegend aus [[Polypropylen]] als geschlossene Folie hergestellt. Das Material der Folie ist [[diffusionsdicht]]. Um die Anforderungen an die Diffusionsoffenheit der [[Unterspannbahn|Unterspann-]], [[Unterdeckbahn]]en zu erfüllen, wird in der Produktion die [[PP]]-Folie zur Porenbildung gestretcht und [[Calciumcarbonat]] zugegeben. | ||
Bei herkömmlichen [[PP]]-Bahnen mit Mikroporen gelangt der Wasserdampf durch winzige Löcher nach außen. Muss viel Dampf hindurch, kann sich ein Feuchtefilm an der Innenseite der Bahn bilden. Folge: Die Bahn wird dichter, Schäden drohen. Der [[Feuchtetransport]] nach außen ist ein passiver Vorgang, der nur funktioniert, wenn ein relativ hohes Dampfteildruckgefälle anliegt. In modernen, hochgedämmten Konstruktionen ist dies nicht immer zu erreichen. | Bei herkömmlichen [[PP]]-Bahnen mit Mikroporen gelangt der Wasserdampf durch winzige Löcher nach außen. Muss viel Dampf hindurch, kann sich ein Feuchtefilm an der Innenseite der Bahn bilden. Folge: Die Bahn wird dichter, Schäden drohen. Der [[Feuchtetransport]] nach außen ist ein passiver Vorgang, der nur funktioniert, wenn ein relativ hohes Dampfteildruckgefälle anliegt. In modernen, hochgedämmten Konstruktionen ist dies nicht immer zu erreichen. | ||
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== Einzelnachweis == | == Einzelnachweis == | ||
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<ref name="Qu_005"> ''Moll bauökologische Produkte GmbH'': | <ref name="Qu_005"> ''Moll bauökologische Produkte GmbH'': [[Bauphysik Sanierungs-Studie#Dachsanierung von außen mit flächiger Luftdichtung|''Sanierungs-Studie: „Lösungen für die Luftdichtheit bei energietechnischen Sanierungen von Dachkonstruktionen“ '']] </ref> | ||
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